马来西亚当局在事件初期的应对饱受诟病。关键雷达数据被延迟多日才公布，导致宝贵的搜救时间被白白浪费。直到3月17日，即飞机失联9天后，国际联合搜救行动才正式启动。这场史上规模最大的航空搜救持续了整整三年，覆盖面积超过12万平方公里，耗资高达1.56亿美元。然而，所有努力仅换来33块被冲上海岸的飞机残骸，最关键的黑匣子至今下落不明。
在这些被发现的残骸中，最具鉴定价值的是2015年7月在法属留尼汪岛发现的编号为\"9M-MRO\"的襟副翼。经过法国专家的详细检测，确认其确实属于MH370。此后，在坦桑尼亚、马达加斯加和毛里求斯等地的海岸线上，陆续发现了更多被洋流带来的飞机残骸碎片。但令人沮丧的是，飞机的主体结构和能够揭示真相的黑匣子，仍然沉睡在印度洋某处深不可测的海底。
MH370的离奇消失引发了各种技术分析和阴谋论。航空专家指出，飞机通讯系统的突然关闭极不寻常。ACARS系统设计上需要人工操作才能完全关闭，而飞机的应答机也被人为关闭。这些异常操作暗示着飞机上的人为干预。更令人不安的是，飞机随后展示出复杂的航向变化，表明有人在持续操控这架飞机。
关于事件原因的猜测众说纷纭。最广为流传的是\"机长自杀论\"，这一理论认为机长扎哈里故意驾驶飞机坠海。支持者指出，扎哈里的家庭飞行模拟器中曾发现一条飞往南印度洋的航线记录。但马来西亚官方2018年发布的最终调查报告驳斥了这一说法，指出机长心理健康状况良好，没有自杀动机，家庭关系和睦，且财务状况稳定。
法国调查记者弗洛伦斯·德·商伊在其著作《马航不可能的消失之谜》中提出了另一种解释。她通过分析卫星数据和雷达记录，发现MH370的信号是\"分阶段逐步消失\"的，这种模式更符合电子干扰的特征而非单纯的机械故障。值得注意的是，MH370失联时，南海地区正同时进行两场大规模军事演习——\"金色眼镜蛇\"和\"天虎\"演习，参演方包括美国、泰国等多国部队。德·商伊推测，飞机可能无意间闯入军演区域，其通讯系统被军用电子干扰设备意外屏蔽。
马来西亚前总理马哈蒂尔的政治顾问郑文杰证实了军演的存在，并表示：\"事后我才震惊地发现，当时该区域确实在进行两场大规模军演，连我都不知道具体细节。\"这一信息引发了对各国军方为何保持沉默的质疑。美国媒体对此事的异常沉默也令人起疑，主流媒体几乎集体回避深入报道。
154名中国乘客的家属十年来从未放弃寻求真相。自2016年起，北京铁路运输法院开始受理MH370相关案件。截至2023年，已有40多位家属对马航、波音公司、安联保险等多家企业提起集体诉讼，索赔金额从1500万至7000万元人民币不等。但由于缺乏关键证据，多数案件只能通过调解获得部分赔偿。
2023年11月，北京朝阳法院公开审理相关案件时，一位家属代表动情地说：\"我们不是为了赔偿金而来，我们只想知道亲人最后时刻发生了什么。我们可以接受任何真相，但不能接受永远的沉默。\"就在同月，马来西亚政府宣布计划重启搜索行动，委托海洋勘探公司\"海洋无限\"在2024-2025年间开展新一轮海底搜寻。
十年过去，MH370的谜团依然深锁在印度洋的深渊中。对于遇难者家属而言，只要黑匣子一天未被找到，这场痛苦的等待就永远不会结束。这个世纪谜题，已经成为全球航空安全史上最沉重的未解之谜，提醒着人类在浩瀚自然和复杂技术面前仍有的认知局限。
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